2025年3月15日，针对某媒体在赛道试驾小米SU7 Ultra时刹车片出现烧红现象，小米汽车发布《答网友问》正式回应。官方声明称，该现象系赛道极端驾驶工况下的正常物理反应，车辆制动性能未受影响，100-0km/h制动距离仍保持30.8米行业领先水平。
据公开视频显示，测试车辆在连续高速制动后，刹车片呈现明显红色。小米汽车技术团队解释称，赛道驾驶需频繁进行180km/h以上急刹，碳陶瓷制动盘温度可超800℃，高温氧化导致金属表面变色。为验证可靠性，该车型完成连续31次180km/h重刹测试，制动性能未出现衰减。行业数据显示，保时捷、特斯拉等品牌高性能车型在纽北赛道测试时同样存在类似现象。
该事件引发网络两极讨论。部分网友认为"赛道工况与日常驾驶不可等同"，亦有消费者质疑"售价52.99万元的民用车型是否过度追求性能参数"。汽车行业专家指出，电动车因电池组增重20%-30%，制动系统负荷较燃油车提升40%，小米SU7 Ultra采用的430mm碳陶瓷制动盘虽能承受1300℃高温，但消费者认知仍需时间转化。
记者走访郑州多家小米汽车体验店发现，该事件暂未对线下销售造成明显冲击。某门店销售人员透露，3月以来日均接待量保持50组以上，"年轻客户更关注1.98秒破百性能数据"。不过亦有消费者表现出顾虑，正在选车的郑州市民王先生表示："参数亮眼固然好，但更想知道极端情况下的安全保障措施。"
小米汽车在声明中强调，其制动系统通过国家强制性标准GB 21670-2008测试，日常驾驶不会出现烧红现象。但汽车工程专家指出，现行国标主要针对常规工况，对赛道级极端条件尚无专门检测规范，建议企业增加第三方验证数据披露。
随着事件发酵门徒娱乐，公众视线开始转向更深刻的产业议题。多位业内人士认为，电动车企在追求"2秒俱乐部"加速性能时，需同步提升用户安全教育。